Формула Победы

17–19 марта 2023 года.

Гран-При Саудовской Аравии.

Трасса Джидда была совсем новой в Формуле-1. В 2021 году она принимала свой первый Гран-При в истории. Сама трасса — самая большая городская по протяжённости (больше 6 км), и одна из самых непредсказуемых — целых 27 поворотов, что является рекордным числом. Естественно, для нашей команды это было небольшим плюсом. После хорошего дебюта в Бахрейне, о команде начали говорить иностранные журналисты и репортёры, спонсоры предлагали различные контракты. И это им помогало ой как кстати — к этому Гран-При они привезли пару обновлений. «Как у нас дела?» — спросил Андрей. «Пока хорошо» — ответила Рера. «Сглазишь…» — постучал по столу 3 раза — «Что скажешь насчёт обновлений?» «Насчёт обновления днища в центральной части я уверен, что оно сработает…но вот боюсь, что с новой системой зажигания будут проблемы» — ответила Рера. «Ладно, по ходу разберёмся» — ответил Андрей, оставив её работать дальше. Первый сегмент практики начался, но команда пока не спешила выезжать с боксов. Трасса совсем новая, нужно тут быть внимательным в плане настройки. Никто не знал, как поведёт себя машина. Настроив болиды, первым выехал Андрей. Сразу же первый и второй повороты образуют «шпильку», выход из третьего поворота даёт обзор на короткую прямую. Слегка притормаживая, идёт четвёртый и длинный пятый, который потом заменяются шестым и седьмым поворотами, похожие на «полушпильку». Следом восьмой, девятый и быстрые с десятого по двенадцатый. Затем идёт прямая и один из непростых поворотов — под номером тринадцать (символично) — особенность в том, что он профилированный, то есть под углом. Если пилот тут не справится с управлением, то считай сразу же сошёл. Следом идёт длинный четырнадцатый, короткие пятнадцатый и шестнадцатый, и выход на семнадцатый. Педаль на максимум — миновав с восемнадцатый по двадцатый — пошла первая зона детекции. И вся эта зона занимает двадцать первый поворот. Снижая скорость, следом идут двадцать второй, двадцать третий и полушпильный двадцать четвёртый поворот. Снова педаль в пол — вторая зона детекции с длинными двадцать пятым и двадцать шестым поворотами; снова по тормозам и заключительный — двадцать седьмой поворот — похож на тринадцатый. Хороший выход и старт-финишная прямая. Там же и третья зона детекции находится. Круг по Джидде пройден. «Блин, столько поворотов…перемудрили похоже» — удивлялся Андрей по радио. «Давай пару кругов ещё, чтобы посмотреть на телеметрию» — сказала Михо. «Ясно» — ответил Андрей. Проехав ещё три круга, Андрей вернулся в боксы. «Как настройки?» — спросила Махо. «Неплохо для начала. Чуть позже ещё поеду» — ответил он, вылезая с болида. Микко каталась по трассе, наматывая один круг за другим. На удивление всем, первый сектор она поставила фиолетовым. Но во втором и третьем — она чуток отставала. «Как болид чувствуется, Микко?» — спросила Алиса. «Прям идеально настроили…» — радовалась Микко. «Главное — не переборщи в 13 повороте, а то снесёт» — посоветовала Алиса. «Принято» — согласилась Микко. Проехав очередной круг, она поставила третий результат. «Хорошая работа, возвращайся в боксы» — дала команду Михо. Заехав в боксы, пилоты получили небольшую передышку. «Сложная трасса…» — начал Андрей. «И не говори… Словно ты в лабиринте находишься» — поддержала Микко, выпив воды с бутылки. «Я вот что увидел — на 13 и на последнем повороте все делают ставки — потому что выйдешь хорошо с них — будешь всех на привязи держать за собой. С одной стороны, будет чувствоваться командная работа, пока один едет на высокую позицию, а второй — затормаживает всех, но с другой — если ты попадёшь в этот «поезд», то выйти с него — очень сложно» — прокомментировал Андрей. «Как будем действовать тогда в гонке?» — спросила Микко. «Будем держаться за топовые команды, насчёт середнячков — не знаю. И главное, быть рядом друг с другом» — призадумался Андрей. «Ок, учтём это» — добавила Микко. А первый сегмент подошёл к концу. Хэмилтон — первый, Сайнс — второй, Леклер — третий. Никонов — на 9 месте, Микко — на 7 месте. Спустя время начался второй сегмент свободной практики. Все пилоты уже старались на полную мощность. «Воооууу, блин, чуть не вылетел» — руганулся Андрей, едва не вылетев с 13 поворота — «Как у меня по шинам?» «В порядке. Езжай дальше» — прокомментировала Михо. «Ладно, пора нам о себе громче объявить» — ответил Андрей. «Что ты задумал?» — спросила Махо. «Просто смотри, Махо» — успокоил её и начал свой быстрый круг. Первый сектор прошёл с улучшением на 0,214 секунды, второй — уже с улучшением 0,352 секунды, а третий сектор вообще фиолетовым — и поставил самый быстрый круг. «Никонов. Ты меня удивляешь… Браво» — просто похлопала Махо. Андрей слышал её хлопания и хлопания рядом с ней сидящих. «Спасибо, еду в боксы…» — ответил Никонов. Заехав в боксы, Никонов вышел с болида довольным. А Микко на последних секундах выехала на свой быстрый круг — первый и второй сектора без улучшений, но на третьем — отыграла отставание и заканчивает свой круг на пятой позиции. Итоги второго сегмента — Никонов забирает лидерство, Леклер — второй, ну а тройку закрывает Норрис; Микко — на 5 позиции. Третий субботний сегмент практики начался с небольшого казуса — у Андрея заднее антикрыло слегка погнулось. Как сказали инженеры, на ремонт потребуется 10 минут, значит только один быстрый круг будет. Микко уже выехала на трассу, прогревая резину. Минуты уходили, пилоты показывали свои времена. «Готово, можно выезжать» — ответила Хосино. «Хорошо, готовим Андрея к выезду» — послышалась команда от Реры. Андрей уже сидел в болиде и ждал, когда его выпустят. Сняв одеяла с шин, и убрав домкраты, Андрей выехал с боксов и начал греть резину, готовясь к свое у быстрому кругу. Времени осталось ровно минута — все начали делать последние попытки. Первым показал своё время Норрис, за ним Албон, далее Стролл, Алонсо, Ферстаппен. Андрей был во втором секторе, когда время практики истекло. Стараясь не рисковать лишний раз, в третьем секторе давил педаль чуть ли не в пол; выход с последнего поворота — полный газ, DRS, батарейку на всю — и заканчивает свой круг на 6 позиции. Неплохой результат. «Во втором секторе много грязи было, поэтому не рисковал» — сказал Андрей. «Хорошо, мы поняли. В любом случае, хороший результат» — ответила Махо. Вернувшись в боксы, сёстры Нишизуми подвели итоги: «Хорошая практика была, особенная вторая. Ребята, вы молодцы. Вы все» «Посмотрим, как в квалификации покажем себя» — добавила Микко. «Кто думает как победитель, рано или поздно побеждает» — процитировала Дарджилинг. «Неплохо сказано, Дарджилинг. Надо бы запомнить» — ответила Катюша. Итоги третьего сегмента таковы: Ферстаппен, Хэмилтон и Перес. Никонов на 6 позиции, Микко — 8 позиция. Настал вечер квалификации. Непростая задача у всех команд — трасса новая, но сложная. Здесь самое главное — не перетрудиться и не врезаться в стену, чтобы сорвать всем заезд. В этом Гран-При предусмотрены три комплекта шин — софт, медиум и хард. Все пилоты обулись в шины «софт» и потихоньку начали выезжать, начиная первый сегмент. Никонов выехал вслед за Пиастри, а Микко выехал через минуты три. Пилоты медленно, но верно прогревали шины, чтобы показать лучшее время; выехав на финальную прямую, Никонов и Пиастри первыми начали свои круги — оба пилота не мешали друг другу, но Никонов шёл с опережением. Завершив свои круги, Никонов был первым, а Пиастри на 0,256 секунды медленнее. Но лидерство было недолгим — топовые команды перебивали время с лёгкостью. После первых попыток Никонов держался на 8 позиции. Микко тем временем заканчивала второй сектор и встала в хвост Леклеру. Гонщик из Княжества Монако показывал хорошее время, на Микко вообще внимания не обращал, что она едет за ним; пересекая старт-финишную линию, Леклер умудрился подняться на вторую позицию, уступая только Хэмилтону на 0,068 секунды. Микко показала не очень хороший результат — только 6 позиция. «Ребят. Мне ещё один круг проехать или сберечь шины?» — спросила Микко. «В боксы» — коротко и ясно ответила Махо. «Поняла» — согласилась Микко. За 4 минуты до конца сегмента пилоты вновь выехали на трассу. К концу все показывали свои новые времена — Рассел на полсекунды улучшил время и поднялся в лидеры, Хэмилтон перебивает время напарника, Леклер — без улучшения, Перес — также, Сайнс — на 0,354 секунды быстрее себя, Никонов — на 0,421 быстрее и поднимается на 5 место, Микко — на 0,204 быстрее и поднимается на 7 место. В итоге во второй сегмент не попадают: 17. Норрис 18. Магнуссен 19. Ник де Врис 20. Сэрджант 21. Албон 22. Чжоу «Хорошо получилось» — сказал Андрей, слезая с болида. «Попробуем выйти в третий сегмент?» — спросила Микко. «Мы в Бахрейне почти смогли…попробуем тут» — приободрил Никонов. «Не облажаемся» — сказала Клара — «С новой системой зажигания мощности хватит, чтобы пробиться в десятку лучших» «Ловлю на слове» — ответила Микко. Спустя время начинается второй сегмент. Ставки повышаются. Все пилоты выехали на комплекте «софт» — показывали одно время за другим, перебивая друг друга. Минуты уходили, оставалась надежда пройти в третий сегмент. Хэмилтон и Леклер делили первую позицию, Микко старалась выйти в десятку, а Никонов пытался удержаться. Никаких происшествий во втором сегменте не произошло. В третий сегмент не попадают: 11. Боттас 12. Окон 13. Пиастри 14. Цунода 15. Хюлькенберг 16. Алонсо Никонов так и остался восьмым, а Микко была на грани — но осталась на десятой позиции. «Мы смогли?» — спросил Никонов. «Да, вся команда в третьем сегменте. Ты восьмой, Микко — десятая» — ответила Алиса. «Девочки. Я вами горжусь» — сказала Микко, слыша по радио крики и хлопки своих подруг. «ДА! ДА!» — кричал от радости Андрей. «Молодцы. Девочки, готовимся к третьему сегменту» — добавила Махо. Вернувшись в боксы, девочки спешно начали сверять телеметрию, проверять целостность болидов и так далее. Андрей, выйдя сначала с болида, а потом с боксов в сторону проезда по пит-лейну, его поздравил Боттас: «Хорошая квалификация у тебя» «Спасибо, Валтерри. Но ты тоже неплохо старался» — ответил взаимностью Никонов. «Микко. Тебя тоже поздравляю» — также Боттас поздравил и юную гонщицу. «Ansiosta» — поблагодарила Микко на финском. Обменявшись ещё парочкой рукопожатий, Боттас вернулся к своим. «Хороший он человек…» — прокомментировала Микко. «О да, не спорю» — добавил Андрей. Третий сегмент подарил им надежду на высокие позиции. Понимая, что им завтра придётся стартовать на тех шинах, на которых они прошли в третий сегмент, решили оставить комплект шин на завтрашний старт. Конец третьего сегмента показал следующий результат: первым будет стартовать Хэмилтон, следом за ним Рассел, а тройку закрывает Сайнс. Никонов будет стартовать с девятой позиции, Микко — десятой. После квалификации Андрей решил заскочить к Эрике и Кларе: «Вы как тут?» «Неплохо» — ответила Эрика. «Хорошая была работа во второй практике…» — подметила Клара. «Угу. Справились вы на «отлично». Ладно, не засиживайтесь долго» — поздравил их. Настал вечер или ночь гонки. Все болиды уже стояли на стартовой решётке — инженеры давали последние наставления перед стартом. Механики проверяли все детали и телеметрию. Журналисты уже давали прогнозы на результат гонки. Первая десятка, естественно, будет стартовать с мягких комплектов, а у остальной половины появились разные стратегии — Пиастри будет стартовать на шинах «медиум», у Ника де Вриса — шины «хард». «На первом отрезке старайся не гонять — в этот раз попробуем сберечь мягкие шины до максимума, а потом — на «медиум или «хард» переобуемся. Трасса сама по себе непредсказуемая и узкая в некоторых местах. Хорошо?» — сказала Михо Андрею. «Постараемся» — ответил Никонов и пожал руку. «Микко. Когда будете входить в первый и второй повороты, попробуйте удержаться на грани очковой зоны — превратитесь в «ворота». А дальше — уже по ситуации решайте. Мы хорошо показали себя в Бахрейне — покажете класс и тут. Ах да, на этих шинах сейчас не гони — сбереги настолько, насколько сможешь» — высказалась Махо. «Ясно. Экономим на старте…» — добавила Микко. «И не забывай про ERS» — подчеркнула Махо. «Сделаем в духе нас» — и столкнулись кулачками. Поступила команда на освобождение трека для начала прогревочного круга. Все уехали на прогрев, а все остальные быстро покинули прямую и заняли свои места. «Клара. Как думаешь, сработает наше обновление?» — спросила Эрика. «Гонка покажет» — коротко и ясно ответила Клара. На командном мостике было маленькое волнение. «Микко, всё хорошо с болидом?» — нервничала Махо. «Порядок» — уверенно сказала по радио Микко. «Знаете, что общего между пилотом Формулы-1 и собакой?» — решил развеселить Андрей. Естественно, все девушки по радио хотели услышать ответ. Махо спросила за всех: «И что же?» «За ними всегда следует хвост» — ответил Андрей. «Неплохо…» — усмехнулась Махо. Девушки тоже разделили её реакцию, в связи с чем настроение поднялось. Прогревочный круг уже подходил к концу, болиды становились на свои стартовые места и ждали зелёных огней. Все замерли в ожидании — ведь впереди 50 кругов по этой ночной трассе. Красные огни по очереди загораются — раз…два…три…четыре…пять… ГАСНУТ ОГНИ И ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АРАВИИ НАЧИНАЕТСЯ!!! Андрей стартует хуже Микко, но более никого не пропускает и проходят вровень первый и второй повороты, не давая никому шансов пройти кого-то. К концу первого сектора Пиастри делает попытку пройти Никонова, но разница в комплектах говорит за себя. На втором секторе оба держатся тактике сохранении резины — но и от лидеров они не отстают — Хэмилтон вместе с Сайнсом начали уезжать, устроив между собой за лидерство. К концу первого круга наши пилоты только поменялись местами. На 6 круге Расселл в борьбе с Пересом ломает переднее антикрыло. Естественно, Алиса передала эту новость нашим пилотам: «У Расселла крыло поломано. Так что осторожнее с ним» «Принято» — ответил Андрей. «Поняла» — поддержала Микко. Постепенно пелетон разделялся на несколько групп. Никонов и Ицэхани держали темп наравне с середничками — но к ним подъехал Алонсо, который провёл ужасную квалификацию. На первой зоне детекции испанец пытался обогнать Никонова, но скорости не хватало и пришлось сбавить темп. Скоро начиналась первая волна пит-стопов — Расселл первым заехал за новыми шинами, постепенно заезжали Перес, Стролл, Норрис и другие. Наши пилоты продолжали ехать дальше, обгоняя одних за другим. В итоге Никонов поднялся на пятую позицию, Ицэхани — на шестую. «Как с шинами дела?» — решил спросить Никонов. «По последним данным вы неплохо сохранили их» — ответила Махо. «Может нам пора чуточку поагрессивнее действовать?» — предложил он, преодолевая тринадцатый поворот. «Продержись ещё так пару кругов, а потом можешь в расход шины пускать» — ответила Махо. «Принято» — согласился Никонов. На 14 круге первым заехала Микко, переобулась на хард и вышла на 12 позицию. На следующем круге в боксы позвали и Никонова, также переодев в шины с белыми ободками и вышел на 15 позиции. Невзирая на поздний пит-стоп и более свежие комплекты, у команды не сразу получалось отыгрывать позиции: лишь на 30 круге Никонов смог обогнать Окона; у Ицэхани дела обстояли лучше — на 28 круге атаковала Боттаса и прошла его, ещё семь кругов спустя, вместе с Ферстаппеном, обошли с двух сторон Пиастри. Голландец сразу же устремился вперёд, и Ицэхани не успевала за ним, вследствие чего — выпала из секунды и лишилась возможности открывать крыло. В начале 40 круга некоторые команды готовились на пит-стоп, переобуваться на шины «софт». Естественно, сёстры Нишизуми увидели, что в командах Феррари и Мерседес готовят кого-то для андеркатов. «Хотят на финальном отрезке догнать всех» — увидела Махо. «Зовём наших? Или это уловка?» — спросила Михо. «Подождём пока» — ответила Махо. Никонов продолжал топить газ в пол в надежде догнать остальной пелетон. К 38 кругу он без проблем обгоняет аутсайдеров в лице Албона, Чжоу и Магнуссена. «Хорошие обгоны» — подметила Алиса. На 40 круге заехали в питы Леклер и Хэмилтон. Они были в лидерах, так что теперь возможности догнать их, уже не было. У Микко появилась проблема — шины хард износились больше нормы: «Народ. У меня шины горят. Дайте переобуться на софт» «Давай заезжай на этом круге» — дала добро Михо. «Ясно» — ответила Ицэхани. Получив команду, механики из Святой Глорианы и Правды готовились принимать Микко. «Вот и она. Готовность 30 секунд» — сказала Дарджилинг. «Поехали» — добавила Оранж Пеко. Пит-стоп за 2,4 секунды. Микко выехала на 13 позиции, но спустя 3 круга она отыграла утерянные позиции. Спасибо комплекту софт. Никонов отставал от Ицэхани на 1,5 секунды. Вдруг, на 46 круге, Пиастри получает 5-секундный штраф за опасную борьбу с Алонсо. «Андрей. У Пиастри 5 секунд штрафа. Если до конца гонки отыграешь, то попадёшь в топ-10» — передала по радио Михо. «Понял. Сделаю всё, что смогу» — ответил он. До конца гонки осталось три круга. Никонов подзарядил свою батарейку и пришла пора использовать её. На поворотах старался быть осторожным, а на прямых не жалел ни топлива, ни батарейки. Позади 47, 48 и 49 круги. «Последний круг. До Пиастри ещё полсекунды» — сказала последнее Махо. Льюис в гордом одиночестве проезжал третий сектор и миновав последний поворот пересекает финишную черту на первой позиции. Леклер приезжает вторым с отставанием в 1,5 секунды. А битва за третье место накалилась до предела — Перес и Сайнс дрались до последнего миллиметра, но бронзу всё же забрал Сайнс. Остальные пилоты уже финишировали, среди них и Микко — на 8 позиции. «Браво, Микко. 8 место» — поздравила Михо. «А где Андрей?» — спросила Микко. «Еще не финишировал. Момент» — ответила Махо. А Никонов сокращал отставание и пересёк черту с улучшением времени. «Охх, блин. Я выжал всё из машины по максимуму. Скажите мне, что я финишировал впереди Оскара» — тяжёло дышал Андрей. «Погоди момент, сейчас узнаем от дирекции гонки…» — минута ожидания и долгожданный ответ — «Да, перегнал. На 0,012 секунды» «Хорошая работа. 10 позиция» — добавила Алиса. Заехав на пит, пилоты по очереди вставали на весы для проверки. Вернувшись в боксы, вся команда была довольна сегодняшней гонкой. Результаты Гран-При Саудовской Аравии: 1. Хэмилтон 2. Леклер 3. Сайнс 4. Перес 5. Норрис 6. Расселл 7. Ферстаппен 8. Ицэхани 9. Цунода 10. Никонов 11. Пиастри (+ 5 секунд штрафа) 12. Алонсо 13. Стролл 14. Окон 15. Ник де Врис 16. Сарджент 17. Магнуссен 18. Чжоу 19. Гасли 20. Хюлькенберг 21. Боттас 22. Албон Турнирная таблица: 1. Хэмилтон — 50 очков 2. Леклер — 36 очков 3. Сайнс — 30 очков 4. Ферстаппен — 18 очков 5. Расселл — 16 очков 6. Норрис — 14 очков 7. Никонов — 12 очков 8. Перес — 12 очков 9. Ицэхани — 10 очков 10. Боттас — 2 очка 11. Цунода — 2 очка 12. Пиастри — 1 очко 13. Алонсо 14. Ник де Врис 15. Гасли 16. Стролл 17. Хюлькенберг 18. Чжоу 19. Сарджент 20. Албон 21. Окон 22. Магнуссен «Следующая гонка уже в Австралии, через 2 недели» — сказал Никонов. «Австралия… Единственный континент, на котором мы ещё не побывали» — размышляла Михо. «Что ж, этот пробел мы восполним. А пока что — давайте поужинаем. Угощаю всех» — порадовал всех девушек Никонов. После гонки и приятного ужина наши герои на следующее утро уже собирались с духом и готовились к вылету в Австралию…