Как закалялась дамасская сталь

Мы уселись за мягкие сиденья чёрного, как крыло ворона, спортивного автомобиля с кузовом «седан». Сам салон БМВ Е38 воплощает чувства роскоши и комфорта. В европейской автомобиле использованы высококачественные материалы отделки, такие как чешуйчатая чёрная кожа и дерево ценных пород. Просторные задние сиденья обеспечивают максимальный мягкий комфорт для пассажиров, от чего Оля без сказок, игр и мультиков засыпает сладким сном, как котёнок. Различные функциональные модификации, например, настройка регулирования сидений. Из важных деталей присутствует раздельный климатический контроль, который обеспечивает температуру воздуха в двух, трёх или четырёх разных зонах салона БМВ. Кассетная магнитола с экранной панелью и кнопками с различными кассетами популярной музыки. Из музыки в машине есть так и русские, так и зарубежные. Рулевое колесо со всякими кнопками и конечно по середине логотипом немецкой марки - кружочек, разделённый на четыре сектора, окрашенных по диагонали в голубой и белый цвета с внешней каймой, на которой расположены буквы B-M-W. На зеркале заднего вида была повешена подвеска из чёток тёмно-алого цвета. — Не боись, потом сам будешь проситься порулить, – улыбаясь говорит папа, включая плафон освещения салона и место, где мы сидим, загорелось небольшим светом. — Не знаю, надо это самому почувствовать, – неуверенно говорю ему, смотря на руль. Мне было не по себе смотреть на руль, педали и лобовое стекло с шторками безопасности при ярком свете солнца. Я чувствовал, что не справлюсь с управлением и смогу врезаться в дерево или ещё пострашнее – перевернуть машину в воздухе при высокой скорости и так умереть с отцом в страшном аварии… Я представил картину, как я еду при 120 километров в час, потом наехал на что-что скользкое и как развернуло меня на множество градусов окружности, что машина аж взлетела на воздух – переворачиваясь из разу в раз, разбрасывая осколки и куски металла и пластика по всей дороге… — М-мне с-страшно-о! – начал я паниковать от своих тёмных мыслей. — Сын, возьми себя в руки. Бояться нечего, – начал меня успокаивать отец по-своему, – я в твоём возрасте тоже боялся сесть за руль, но я поборол свой страх и теперь с радостью вожу. И ты это тоже преодолеешь. Я верю в тебя, ты справишься. — Но как? Как мне перестать бояться? – начал я спрашивать его. — Потихоньку. Не превышая 30 километров в час на второй передаче. А дальше посмотрим. — Л-ладно, давай. Это меня успокоило, он прав – лучше с черепашьей скоростью поучиться контролировать движение автомобиля, чем с бешеной скоростью, и после этого сдохнуть в жестокой аварии, как это делают нынешние подростки на Яве. — Итак, начнём с простого – где газ? – задал он вопрос, снимая свою меховую шапку. — Здесь, – указал правой ногой на правую педаль. — Сцепление? — Там, – указал я левой ногой на левую педаль. — Хорошо, а где тормоз? — По середине между газом и сцепление, – сказал я ему, убирая правую ногу с газа на среднюю педаль. — Угу. А сейчас погорим о КПП. Что это такое, что означает и как работает? – задал он вопрос мне. — КПП означает Коробка Переключения Передач. Ну-у-у… это механизм на любой машине, который изменяет передаточное число скорости, передавая крутящий момент от двигателя на ведущие колёса. Благодаря КПП машина сможет набрать определённую скорость и манёвренность в движении, – ответил ему на вопросы. — Набирать манёвренность – это как это? – вопросительно сказал он, поднимая левую бровь. — Ну-у-у, – тут я немного потупил и вот что сообразил, – без передач манёвренность не наберёшь, когда нужно повернуть машину. Так вот, нужно тренироваться с КПП, газом и сцеплением, чтобы вписываться в поворот. — А манёвренность для тебя это что? — Это способность машины быстро изменять направление движения при поворотах и разворотах, – объяснил ему что это такое. — Ой, блядь, – тихо сказал он, кладя ладонь на лоб, – ты где-нибудь видишь тут повороты? – раздражённо сказал он, указывая указательным пальцем в даль. — Н-нет. Тут просто прямая дорога. — Так что ты мне тут втираешь про манёвренность машины? Тебе ещё рано с этим работать. — Но ведь я просто уточнил. — Уточнил то правильно, но ты ещё зелёный, чтобы с этим работать. От тебя я требую просто проехать по прямой на минимальной скорости. А дальше поглядим насколько будешь уверен в себе. Понятно. – чуть ли не накричал на меня отец. — Д-да, я-я понял тебя, – запинаясь ответил ему. — Хорошо, теперь заводи машину, – уже спокойно сказал он мне, подавая мне ключ от БМВ из внутреннего кармана куртки. Я взял ключ зажигания и посмотрел на него, держа его правой рукой. В пластическую головку ключа встроен пульт дистанционного управления с 3 кнопками: открытие-закрытие дверей, открытие багажника. По середине головки была такой же логотип, что и на руле. Заканчивается это всё металлическим жало со штифтом для крепления к ключу. Я уже решил вставить ключ в замок зажигания, как я остановился от слов отца. — Подожди, сначала отпусти ручник, –сказал он мне. Я посмотрел на ручник, который был включен – механический рычаг между двумя сидениями был взведён вверх. Вроде его включают тогда, чтобы машина при стояке сама не тронулась вперёд или назад, а стояла в неподвижном положении. — А что будет, если его не отпустить и сразу завести машину? – задал я вопрос отцу. — Получишь ущерб из-за трения тросов и сильного перегрева двигателя, а также по морде от меня, что сломал мою машину, – строго сказал он мне, хмурясь смотря в мои глаза. — Я-я понял тебя, – сказал ему, у меня дрожь пробежала по спине, –Заводить? — Заводи. Только запомни – в такой машине нужно повернуть ключ до конца и удерживать, пока не услышишь рычащие звуки двигателя. Но ты можешь немного повернуть и посмотреть на другие положения замка. — А как в других машинах нужно заводить? – задал я ему вопрос. — Смотря какой тип двигателя и коробки передач. Это связано с особенностями трансмиссии, то есть на автоматическом нет сцепления, а переключение диапазонов в режиме «D» происходит автоматически. — Что означит «D»? — Drive. — Переводится как «Ехать» и «Водить». — Хм, напомни – как зовут твоего учителя по английскому? – задал он вопрос, от чего мне показалось этим странным. Он же знает её и как она ко мне относиться... — Валентина Григорьевна – она ведь и моя классная руководительница. Ты ведь знаешь. — Ах, да, вспомнил. Хороший она человек – таких очень мало. — Это точно, жаль только, что я не попрощался с нею. — Можем к ней заехать повидаться на последний раз. — А как же вещи? — Ну сначала заедем за вещами, а потом за нею. — Я согласен! – с поднятыми уголками губ сказал я ему. — Ну, значит решено, теперь заводи как говорил тебе. Я вставил ключ в замок зажигания, повернул им вправо 1 раз. Вдруг спидометры и кнопки на руле загорелись оранжевым. От подключения к аккумулятору приборная панель по середине тоже загорелась тем же цветом. Произошёл второй щелчок, и я почувствовал, что в хватке руля левой рукой что-то щелкнуло, отчего руль держать стало держать слегка просто. Это блокировка руля снялась. А теперь последний щелчок, пока ничего не произошло и я повернул дальше, отчего мне дальше не позволило и вдруг я услышал звуки запуска вибрирующего двигателя, ЭБУ, и тяговое реле. Звуки рычащего мотора настолько приятные и тихие, что говорит о том – машина зверь. А потом ключ автоматически осталось во втором положении активации машины. Я поставил свои руки на руль и потом посмотрел на отца. — Что дальше? – задал я вопрос своему отцу. — Теперь попробуй тихонько пожать и отпускать газа. Почувствуй машину, и её характер, – сказал он чутким голосом. Я сделал то, что он мне сказал. Нежно пожал на газ правой ногой, отчего БМВ издала поющий рёв, который раздаётся из-под капота и слышно в салоне. Такой рёв издают шестерёнки, которые вращаются в движении между валами через зацепление с зубьями соседней шестерни. И поршни в блоке цилиндров, глушащие нагрев мотора глухими стуками. Басовитый рокот свидетельствует о хорошем состоянии и исправности мотора. Отпустив газ, пение мотора стихает, оставляя шум рабочего двигателя. Я вновь нажал на газ и отпустил и так 8 раза, наслаждаясь звуком мотора. Рычащие вои стали ещё громче, от чего у меня пошли мурашки по спине. Это так приятно греть двигатель на морозе. — Кажется я привык к мотору и к газу, – сказал я отцу. — Теперь посмотри на селектор, – я посмотрел на переключатель скоростей и слушал отца, – на нём нарисованы цифры и «R». «R» –как можешь без объяснений понять это задняя передача. А вот цифры – это цифры передач от 1 до 5. Каждая из них указана на селекторе по полоскам. Ты знаешь, что означают эти полосы? — Это разметки для того куда нужно переключать селектор, – сказал я ему что это означает. — Верно, можешь переключить на первую передачу. — А как это сделать? – задал я вопрос. — Не нажимай газ, а лучше убери ногу с газа и левой ногой до упора нажми на сцепление. Я сделал то, что он мне сказал – вдавил левой ступнёй педаль сцепление до упора. — А потом возьми селектор в правую руку и переключи его влево до упора и вверх. Я переключил селектор, как он мне сказал – влево до упора вверх — Теперь начни плавно отпускать сцепление, пока не ощутишь вибрацию. В этот момент прекрати его отпускать и задерживать в этой точке. — Вот так, да? – сказал ему, нежно отпуская педаль сцепления. — Да, именно. И вдруг я почувствовал ту вибрацию и резко отбросил ногу с педали, и тут же машина резко заглохла. — Ну сказал же тебе – плавно отпускать сцепление! – строго сказал он на меня. — П-прости, я нечаянно. – виновато посмотрел я на отца и ответил ему печальным тоном. — Ну ладно, ничего страшного, не буду ругать – всё когда-то бывает в жизни в первый раз. — Угу. — Итак. Когда машина заглохла, нужно перевернуть ключ в то положение, когда ты вставил в замок, чтобы выключить мотор и прочие системы. И да, совсем забыл объяснить – в замке зажигания есть четыре положения: блокировка, аксессуары, зажигание, старт. Блокировка блокирует рулевое колесо, все электрические системы выключены. Аксессуары включает дополнительные системы: магнитолу, свет в салоне, прикуриватель и другие устройства, не связанные с запуском двигателя. Зажигание активирует основные электрические цепи: систему зажигания, приборную панель и топливную систему. Ну и Старт запускает двигатель. — Я запомнил, – ответил ему, переворачивая ключ на положение «блокировка», – что дальше, пап? — Верни положение селектора на "нулевую" передачу также со сцеплением. Это позволяет разблокировать трансмиссию. — Хорошо, – сказал ему, нажимая педаль сцепления и я переключил селектор на нейтральный режим, постепенно опуская педаль сцепления. — Теперь запускай машину, – сказал он мне с некой улыбкой доброго отца. Я запустил машину. Она также издавала свои рычащие звуки из-под капота. Далее я нажал до упора педаль сцепления левой ногой, не трогая газ и тормоз. Переключил селектор на первую передачу, опуская сцепление нежно и тихонько. Спустя 4 секунд я почувствовал ту вибрацию, от чего я тогда испугался и заглох БМВ. Но теперь я проигнорировал его. — Вот так, вот так, молодец. Теперь чуть-чуть прибавь газу примерно до 2000 оборотов, то есть 2 циферки на тахометре. Я прибавил газу, смотря на тахометр – стрелка указывала на число между 1 и 2. 1500 оборотов получается. Сцепление не отпустил, а продолжал очень медленно отпускать. И тут же БМВ тронулась с места парковки и начала медленно крутить свои колёса вперёд. — Ух ты, она едет, я это сделал! – я начал радоваться, смотря на отца. — Молодец, теперь можешь отпустить сцепление и немного надавливать на газ размеренно и спокойно, –демонстрируя свои ровные белые зубы, отчего он становился еще более брутальным и харизматичным мужиком. Кажется, я понял, почему мама полюбила его, – Поехали! — Поехали! – повторил я за отцом, немного надавливая на педаль газа правой ногой. Я не забыл включить фары, они уже давно были включены. Машина стартовала, а за рулём был не отец, а был я. Вот это да! Я вожу машину! Так ещё такую дорогую в нашей стране. Но она пока не моя, а отцовская, но всё равно я впервые управляю машину. Машина постепенно набирала скорость по прямой дороге. Дорога была чистой от снега благодаря снегоуборочным машинам. Уверенность брала в руки, наполняя меня энергией твёрдости, решимости и непоколебимости. Душевный подъём помогал мне преодолеть те страхи, которые меня жутко как пугали при вождении – от мелких царапин до страшных аварий. Папа открыл бардачок и оттуда взял ящик с музыкальными кассетами. Свет в салоне был включен пока. Он искал какую-то кассету – интересно, что он ищет? Но он уже нашёл кассету и достал из ящика, а сам ящик он убрал в бардачок и закрыл. У него было около 7 кассет: «Кино», Майкл Джексон, «Nirvana» и ещё что-то. — Пап, а что у тебя ещё есть из кассет? – задал ему вопрос, очень интересующий меня. Я никогда не интересовался, чтобы послушать его кассеты. — Сейчас включу и послушаешь первую из них, – хитро сказал он мне, суя в магнитолу кассету. Он нажал на кнопку «Play», кассета заиграла. Разнеслись по всему салону ритмические звуки электрогитары, а затем после 10 секунд звучит интересный контраст с линейной линией ударных звуков барабанов. Резкий, агрессивный тон, который олицетворяет стиль рок-группы. Этот повторяющий ритм электрогитары называется, если я не ошибаюсь, риффом.

Living easy, living free.

Season ticket on a one-way ride,

Asking nothing, leave me be

Taking everything in my stride.

За электрогитарой и барабанов прозвучал дерзкий голос 30-35летнего мужчины на английском языке. Голос вокалиста придавал песне мощную хард-роковую атмосферу. Едя по дороге, я в ритм начал качать головой вниз. Ничего себе какая крутая песенка! Почему ты от меня это скрывал, пап?

Don't need reason, don't need rhyme,

Ain't nothing I would rather do.

Going down, party time -

My friends are gonna be there too.

Динамический голос и музыка гитары наполнял мой разум, что я без разрешения отца не глядя опустил газ, затем нажал на сцепления до упора и переключил селектор на вторую передачу скорости. Всё также тихонько опуская сцепления и немного нажимая на газ, машина набирала скорость. Я глянул на спидометр – стрелка уже дошла до 50 километров в час. Я чувствовал, что эта песня делала БМВ более дерзкой и агрессивной при поездке по одиночному шоссе.

I'm on the highway to hell!

On the highway to hell!

Highway to hell!

I'm on the highway to hell!

Повторение этой мощной фразы создавала для меня чувство смирения и принятия. «I’m on the highway to hell» переводится как «Я встал на шоссе в Ад». Звучит, конечно, жутковато, но так круто звучит в этой песне, описывая мою адскую жизнь. «Шоссе» — метафора моего жизненного пути, который часто идёт вопреки тому, что я считаю правильным: борьба с хулиганами и сплетницами, забота о семье, уважительно относится к взрослым людям и никогда не падать духом. «Ад» в этом случае — не только проклятие и зло, но и последствия свободного образа жизни.

No stop signs

Speed limit

Nobody's gonna slow me down

Like a wheel

Gonna spin it

Nobody's gonna mess me around.

С каждого слова дерзкого и крутого голоса этого певца, я давил на газ, набирая уже 80 километром в час – пара переключить передачу на третью. Машина бодро набирает ход, мотор хорошо тянет на высоких оборотах по прямой дороге. Однако для такого мотора я понял, что машина имеет тяжёлый вес из-за электроники и кузова. Весила примерно 2000 кг, а то и больше. Работа подвески автоматически подстраивает жёсткость амортизаторов в реальном времени под конкретную дорожную ситуацию - обеспечивает устойчивость, например, при перестроении из ряда в ряд на скорости. Механика коробки передач позволяет чувствовать автомобиль полностью, а не только руль и три педали. Она обеспечивает уверенность в управлении Е38 — передачи переключаются плавно и удобно, передачи включаются, когда это хочется мне, а не когда решает машина.

Hey Satan!

Payin' my dues

Playin' in a rockin' band

Hey mumma!

Look at me

I'm on the way to the promised land

— «Это… просто… охуенно!» – в мыслях сказал я сам себе с наслаждением от вождения и от песни. - I'm on the highway to hell! Highway to hell! – начал я тоже петь эту шикарную песню вместе с тем мужиком. Меня наполняли адреналин и жажда скорости. Хочу ещё! Хочу дальше ездить на этой машине под рок-песни! - I'm on the highway to hell! Highway to hell! Папа же наблюдал за мной с гордостью, что его сын так быстро научился управлять его машиной по прямой дороге, самостоятельно переключая передачи скорости. Но когда я начал петь, качать головой и просто скакать на сиденье, размахивая поднятой левой рукой с жестом «Козы», произошло вот что: — Так! – громко скакал он, выключая магнитолу, - На дорогу смотри, а не балуйся за рулём! Не маленький уже. Я дёрнулся от слов отца и резко ухватился за руль, едя по прямой дороге и опуская газ. — Прости, я увлёкся. А что это за группа? – задал я вопрос, который давно хотел задать. — «AC/DC». — Я хочу послушать эту кассету и другие! – уверенно сказал ему, нажимая на газ. — По дороге послушаешь, – сказал он мне, вновь включая магнитолу. Заиграли какие-то щелчки струн и палочки, а затем мощный рифф электрогитары из трёх аккордов с элементами пентатонической гаммы и удар барабанов после строчки гитары. Звучит очень круто. — Оу да! Спасибо, пап! – сказал ему я, дальше едя по шоссе. Он ничего не ответил, он просто кивнул и продолжил дальше смотреть на дорогу с чутким и зорким взглядом, как у орла.

Back in Black!

I hit the sack.

I've been too long, I'm glad to be back.

I bet you know I'm...

Yes, I'm let loose

From the noose —

That's kept me hanging about

I've been looking at the sky,

'Cause it's gettin' me high.

Forget the hearse 'cause I never die -

I got nine lives.

Cat's eyes!

Abusin' every one of them and running wild.

Слова этой песни быстро проговаривались, что я не успевал их разобрать что они означают. Голос вокалиста был совсем другим, будто вокалист был другим человеком, но новый вокалист сохранял ту же дерзость и высокие ноты, как было в «Highway to Hell». Очень круто поёт он, даже лучше, чем тот.

'Cause I'm back!

Yes, I'm back!

Yes, I'm back in black!

Вот в припеве я разобрал слова – «Я снова в чёрном!» и «Да, я вернулся!» Не понимаю, что это значит. По-моему, это звучит как «неудача вернулась вновь!» Ведь чёрный цвет - символ негатива. Чёрный цвет часто ассоциируется со смертью, злом, вызывает чувства гнева, агрессии, страха и печали. Но если бы это так, то музыка должна звучать очень мрачно и грустно, а не весело. Может быть что-то другое. Не знаю.

Back in the back

Of a Cadillac

Number one with a bullet,

I'm a power pack

Yes, I'm in a bang

With a gang

They've got to catch me if they want me to hang

Cause I'm back on the track

And I'm beatin’ the flack

Nobody's gonna get me on another rap

So, look at me now

I'm just makin’ my play

Don't try to push your luck,

just get out of my way.

Вокалист пел очень круто, я никогда не слышал такой, чтобы человек мог так петь. Но сам текст мне не ясен о чём песня. Вот в первой песни я понял о чём – об свободе любого человека, несмотря ни на что. А что в этой – наверное преодоление трагедии, а потом возращении назад в строй. Похоже на то. Дальше идёт завершение песни под мощный и звонкий соло гитары и под припев. «Back in Black» закончился, а это значит, что за ней уже пойдёт другая песня «AC/DC». Прошло уже как примерно 17 минут после того, как я вожу машину отца. Я как он мне и сказал ехать, не превышая скорость до 60 километров в час на 3 передаче. Я чувствовал себя очень замечательно, когда был за рулём. Мне хотелось ехать ещё быстрее, но совесть и правильное воспитание не позволяли мне это сделать. По пути ехали встречные машины на высоких скоростях, что я завидовал им. Дорога становилась всё виднее и виднее, отчего были видны следы колёс на тонком слое снега и льда. Исчезает ночная мгла, и на смену ей приходит яркое дневное настроение в виде рассвета. Чем холоднее зима, тем нежнее рассвет. Небеса были в голубых, сиреневых, розовых оттенках – они плавно переливаются один в другой и таким естественным образом создают неповторимую картину бытия. Первые лучи солнца смело пробиваются сквозь кроны многовековых деревьев по шоссе, освещая всю округу своим радостным свечением. И вот мы добрались почти до конца шоссе. Я уже заметил знак населённого пункта назначения – Москва. — Останавливай машину вот здесь – сказал отец, указывая указательным пальцем на недалёкую обочину. — А как это сделать? — Отпусти газ, плавно нажми на тормоз и также понижай передачи и жди, пока не начнёт останавливаться, – начал объяснять мне как останавливать машину, – когда скорость сброситься, поверни руль на место, где нужно остановиться выжми сцепление для полной остановки. Если машина продолжает движение, не выжимай сцепление до тех пор, пока обороты двигателя не снизятся до минимально значений. Понял меня? — Кажется да! – ответил ему уверенно. Я сделал так, как он мне и сказал – отпустил педаль газа, немножко нажимая на педаль тормоза. Машина начала неторопливо сбрасывать скорость до 30 километров в час. Чтобы ещё больше сбросить скорость, я нажал на сцепление до упора и переключил селектор с третьего на первый нейтральный. Плавно опускал педаль сцепления и плавно притормаживал. Машина замедлялась до 10 километров в час, значит пора останавливать. Я повернул руль вправо, заезжая в заснеженную обочину. Уже обороты сбросились. Я нажал на сцепление и на тормоз. А потом не отпуская педаль тормоза правой ногой, убрал левую ногу с педали сцепления. — Ну, что скажешь, пап? – спросил я отца по поводу первого движение. — Неплохо, салага, но тебе ещё учиться и учиться идеально переключать передачи по нужных набирающих оборотов, а то ты переключался сразу до 4000 оборотов, – сказал он строговато и неравнодушно, – а так для новичка даже очень хорошо. Ты молодец, Антон. Он подал мне правую руку для рукопожатия – я с радостью пожал ему с той же рукой. — Всё благодаря тебе. — Угу. Теперь, быстро меняемся местами. – сказал он мне, выходя из салона машины. Я тоже вышел из машины. Меня окутала прохлада холодной атмосферы, отчего я шустренько пошагал к месту, где сидел отец и учил меня водить. Он же обошёл машину и уже уселся за руль. Я сел обратно в пассажирское переднее место. Теперь за вещами и к Валентине Григорьевне! Отец завёл машину и мы стартовали назад в нашу квартиру. Продолжение следует…